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卡卡娱乐大厅代理-都知道赛车很烧钱,为什么还有那么多车企继续砸钱?

2020-01-01 16:04:30 热度3813

卡卡娱乐大厅代理-都知道赛车很烧钱,为什么还有那么多车企继续砸钱?

卡卡娱乐大厅代理,早些时候,吉利要收购英国莲花的消息不是传的沸沸扬扬的吗?在李书福给予否认答复之前,外界便炸开了锅:为什么李书福不想想提升产能的事,而花钱在这个“亏本货”上?

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据统计,去年布加迪在德国半年才卖出20辆不到;兰博基尼去年虽有盈利,但对于大众旗下的奥迪和保时捷,它也算不上赚钱的主力军,为什么大众在经历了“排放门”危机之后,赔了那么多钱,还不愿意转手这些鸡肋、甚至拖后腿的品牌呢?

李书福不是傻,大众当然也不是有钱任性(虽然刚开始可能是)。试想想,为什么有的车企,明摆着年年亏损,却还被捧上上神坛,还有一个又一个的接盘侠给钱他们烧?还不是因为这些品牌有“任性”的资本嘛。

英国莲花专攻赛车,有自己独特的底盘调校技术,无论谁收购了莲花,都可以进一步提升自身产品实力,未尝不可;布加迪和兰博基尼,就不提它们的超跑有多流弊了,光是品牌的知名度,就值得大众花钱往自己脸上贴金。

与普通汽车品牌不一样,超跑品牌刷存在感的方式,当时不是拿什么销量和配置云云说事——它们靠得是比赛。什么f1方程式、nascar等等赛事,都是它们炫技的舞台。

然而,搞一辆赛车参加比赛偏偏是个烧钱的玩意儿,为什么大车企们还这么愿意砸钱给本来就在亏钱的超跑品牌如此败家?普通人往往只看到烧钱的一面,却很少有人知道,车企可以从各种赛事上,获取诸如车辆轻量化、发动机调校、空气动力学等经验和实际数据,用于日后的量产车上;同时,量产车生产上的经验,也可以转移到赛车上使用。

赛车就像一个试验品,它和量产车之间是相辅相成的关系——赛车上的好坏,可以在量产车上改进;反之亦然。现在明白,为什么车企不惜投入重金,也要维持超跑品牌在赛事中的活跃度。

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一个有丰富且出色的赛车经验作背书的车企,它的量产车同样值得期待。这样的车企,小鹿第一时间想到的是雷诺、标致、雪佛兰,但是今天想说说雪佛兰。

雪佛兰有点特别,不像雷诺、标致只能打着自己的名号,它有自己的高性能品牌——科尔维特。顺带提一嘴它的威水史吧:在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛上,科尔维特车队在gts组拿下四连胜。2015年,科尔维特也是上演王者归来,用当时的c6系列赢得了勒芒冠军。

在享有“美国f1”的nascar(纳斯卡)汽车比赛中,赛车简单粗暴地在环形赛道上进行时速高达300km/h的竞速,科尔维特的表现毫不逊色与欧洲超跑们,而“金领结”雪佛兰也凭借它,在这只有68年历史的竞赛中,获得过36次的年度厂商总冠军。

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刚才提到,赛车上累计的经验可以移植到量产车的生产中,既然科尔维特身上有如此丰富实战经验,在雪佛兰的车上或多或少也会受到影响,其中,在雪佛兰“3c家族”(科尔维特corvette、科迈罗camaro、科鲁兹cruze)中的全新科鲁兹就全面地体现了这一点。

比如,外观上,全新科鲁兹发动机舱盖上的三条肌肉线条,就是从科尔维特c7身上借鉴过来的;另外,全新科鲁兹相较于旧款车型,外观设计上力量感和运动感的提升,部分灵感也来源于科尔维特。

又比如,全新科鲁兹搭载1.4t和1.5l两套款动力总成,全系标配sidi智能直喷发动机,配备同级唯一的顶置直喷技术,加上全铝结构的轻量化发动机设计,这些都体现了雪佛兰长达百年的赛车基因,也是赛车技术下沉的表现。

在雪佛兰最近举行的“直通美国nascar 2016雪佛兰全新科鲁兹创•战赛”,为了体验全新科鲁兹的运动基因,也选在了北京嗨谷汽车乐园一段蜿蜒曲折,险象环生的赛道上进行,让许多参赛者都摩拳擦掌,渴望一尝赛车的快感。

不过,除了科鲁兹,雪佛兰最深入人心的一款车型,估计就是“大黄蜂”科迈罗。大抵是受到变形金刚的影响,路上但凡见到科迈罗,99.9%就是“大黄蜂”同款,这也足见科迈罗的成功和影响力;但科尔维特的情况就惨多了——为更多人熟知竟然是因为经常被调侃为“五菱的大哥”!看来,科尔维特在中国提升品牌知名度的路还有很长。

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